Praćenje ruske nafte – juni 2026: Rusija povećava izvoz sirove nafte nakon napada na rafinerije, jer nedostatak „flote u sjeni“ produbljuje njeno oslanjanje na zapadne pomorske usluge 

U maju 2026. godine, ruski izvoz nafte preko mora smanjen je za 2,5 posto u odnosu na prethodni mjesec, ali je porastao za 1,5 posto u odnosu na prethodnu godinu, prema junskom izdanju Praćenja ruske nafte Instituta Kyiv School of Economics. Izvoz sirove nafte preko mora ostao je uglavnom stabilan na 3,88 mb/d, dok je izvoz naftnih derivata pomorskim putem opao na 1,89 mb/d nakon obustave utovara iz luke Tuapse. U aprilu 2026. godine, prihodi od izvoza ruske nafte smanjeni su za 0,7 milijardi dolara u odnosu na prethodni mjesec na 20,8 milijardi dolara, što je 8,2 milijarde dolara više u odnosu na prethodnu godinu. 

Oslanjanje Rusije na zapadne pomorske usluge poraslo je na 42 posto u maju, tankeri osigurani od strane IG P&I prevozili su 27 posto sirove nafte i 73 posto naftnih derivata. Nakon napada ukrajinskih dronova na rafinerije, Rusija je bila prisiljena izvoziti više sirove nafte zbog smanjenog obima rada rafinerija, ali njena „flota u sjeni“ nije bila dovoljna za dodatni obim izvoza. Zajedno s američkim izuzećem koje je omogućilo osiguranim tankerima da završe pošiljke koje su već bile u toku, ovo je podstaklo Rusiju na veće korištenje zapadnih pomorskih usluga u aprilu i maju. 

Prosječne cijene Urals FOB-a pale su za ~11,5 dolara/bbl na ~85 dolara/bbl, i dalje trgujući se znatno iznad revidiranog gornjeg limita cijena EU, dok je ESPO FOB Kozmino porastao za ~2,3 dolara/bbl na oko 95 dolara/bbl. Cijene gotovo svih naftnih derivata, osim vakuumskog plinskog ulja, također su se trgovale iznad svojih odgovarajućih limita. Uprkos tome, tereti su se nastavili prevoziti, uglavnom tankerima kojima upravljaju grčke i druge evropske kompanije - pet od deset najvećih prijevoznika sirove nafte i sedam od deset najvećih prijevoznika naftnih derivata u maju bili su grčki. 

„Flota u sjeni“ ostala je ključni faktor za izvoz. Institut KSE procjenjuje da je u maju 185 natovarenih tankera iz „flote u sjeni“ koji prevoze sirovu naftu i naftne derivate napustilo ruske luke ili je bilo uključeno u STS transfere, od kojih je 92 posto starije od 15 godina. 

Zaključno sa 17. junom 2026. godine, SAD, Velika Britanija, EU, Australija, Kanada i Novi Zeland zajednički su sankcionirali 653 naftna tankera, uključujući dodatnih 71 i 23 plovila koje su u junu odredile Velika Britanija i Kanada. Mnogi sankcionirani brodovi ipak nastavljaju prevoziti rusku naftu. 

U maju, proizvođači Rosnjeft, Lukoil, Gazpromnjeft i Surgutneftegaz, koje su odredile SAD, vratili su svoj udio u izvozu sirove nafte na 61 posto, nakon pada na četiri do osam posto u periodu januar-mart 2026. godine, dok je udio kompanija Redwood Global Supply FZE LLC i Alghaf Marine DMCC sa sjedištem u UAE pao na 14 posto u junu sa 33 posto u aprilu. 

Indija, Kina i Turska ostale su glavni kupci. Indija je povećala uvoz ruske sirove nafte za 23% na 1,9 mb/d, Kina je smanjila uvoz za 10% na 1,2 mb/d, a Turska je smanjila uvoz na 130 kb/d, što je najniži nivo od invazije. 

KSE Institut je revidirao svoje projektovane prihode od izvoza ruske nafte nakon objave krhkog primirja između SAD-a i Irana. U osnovnom slučaju, sa trenutnim ograničenjima cijena i statusom quo sankcija, prihodi će se povećati sa 158 milijardi dolara u 2025. na 183 milijarde dolara u 2026. Pod sve većim pritiskom sankcija, očekuje se da će prihodi porasti samo skromno, na 162 milijarde dolara, dok bi pod slabom primjenom sankcija mogli dostići 193 milijarde dolara. Ukupni gubici ruskog izvoza nafte od marta 2022. procjenjuju se na 194,8 milijardi dolara.