Zbijanje redova: Energetska saradnja Rusije i Kine u kontekstu eskalacije sukoba sa Zapadom

Fosilna goriva, koja su dugo bila ključni stub ekonomskih odnosa Rusije i Kine, dobila su još veći značaj nakon ruske invazije na Ukrajinu, kažu Filip Rudnik i Maciej Kalwasinski u analizi za China-Russia Dashboard.
Saradnja u energetskom sektoru, koja je dugo bila ključni stub ekonomskih odnosa Rusije i Kine, dobila je još veći značaj nakon ruske invazije na Ukrajinu. Za Kremlj, prodaja fosilnih goriva Kini predstavlja vitalni izvor deviza i, indirektno, budžetskih prihoda. Iz perspektive Pekinga, ova goriva nude jeftiniju i sigurniju alternativu snabdijevanju iz drugih pravaca. Dugotrajni nedostatak pristupa alternativnim tržištima za ugljikovodike ostavio je Rusiju ovisnom o trgovini s Kinom, pod nepovoljnim uslovima koje diktira Peking.
Uprkos komplementarnosti njihovih ekonomija i konvergenciji njihovih strateških ciljeva, Rusija i Kina suočavaju se sa stvarnim preprekama u proširenju svoje energetske saradnje. To pokazuje pad ruskog izvoza nafte u Kinu nakon uvođenja američkih sankcija 2025. godine i dugotrajni pregovori o plinovodu Snaga Sibira 2. Očaj Kremlja možda raste, ali još nije odustao od napora da osigura povoljne cjenovne uvjete.
Istovremeno, Kina brzo širi svoje domaće izvore energije i nastavlja diverzificirati svoje strane isporuke, uz oprez suočen s novim zapadnim ograničenjima. Prevazilaženje ovih ograničenja i poduzimanje daljnjih koraka za jačanje energetske saradnje poslalo bi jasan signal da Kina zauzima konfrontacijskiji stav prema Zapadu i da je Rusija spremna prihvatiti svoju rastuću ovisnost o Kini kao de facto lideru antizapadnog bloka.

Fosilna goriva kao temelj bilateralne trgovine

U 2024. godini, tri ključna fosilna goriva – sirova nafta, kameni ugalj i prirodni plin (isporučuje se putem cjevovoda i kao LNG) – činili su dvije trećine ukupnog ruskog izvoza u Kinu, u iznosu od 85 milijardi američkih dolara. Kineske kupovine postale su ključni izvor finansiranja ruske ratne mašinerije nakon što se većina zapadnih tržišta zatvorila za ruske energetske resurse krajem 2022. godine. Od tada je Kina kupila gotovo polovinu svih ruskih ugljikovodika prodanih u inostranstvu. Indija se, također, pojavila kao snažan kupac, predstavljajući trećinu ruskog izvoza nafte.
Bez spremnosti Kine da poveća uvoz, Rusija bi se suočila s potrebom da napravi značajnija smanjenja proizvodnje, što bi uticalo na budžetske prihode, finansijske performanse energetskih kompanija i ekonomiju u cjelini, jer takozvani kompleks goriva i energije čini 20 posto ruskog BDP-a. Štaviše, u 2024. godini, poreski prihodi od eksploatacije i izvoza resursa od strane naftnih i plinskih kompanija dostigli su 11,1 bilion rubalja, što predstavlja 31 posto ukupnih prihoda saveznog budžeta.
U kontekstu rastućih ruskih izdataka za ratne napore, održavanje stalnog toka izvoznih prihoda je od vitalnog značaja za Kremlj, posebno jer osigurava priliv deviza. Oporezivanje energetskog sektora, također, omogućava vladi da izbjegne prebacivanje troškova rata direktno na stanovništvo. Bojeći se nezadovoljstva javnosti, vlada nastoji ublažiti uticaj koji osjećaju ruski građani.

Međutim, važno je napomenuti da se izvoz pojedinačnih ugljikovodika razlikuje u smislu političkog i ekonomskog značaja. Prodaja sirove nafte je nezamjenjiv izvor prihoda saveznog budžeta, dok izvoz plina nosi značajnu političku težinu, jer se može koristiti kao alat za vršenje pritiska na treće zemlje. Nasuprot tome, izvoz kamenog uglja je relevantan samo iz perspektive te industrije i nekoliko ruskih regija, generirajući ograničen profit.
Za Kinu, Rusija je najveći strani izvor fosilnih goriva, ali kineski uvoz energije ostaje diverzificiran i njihova uloga se brzo smanjuje kako zemlja napreduje u zelenoj tranziciji. U 2024. godini, sirova nafta, prirodni plin i kameni ugalj uvezeni iz Rusije činili su 20 posto, 23 posto i 25 posto ukupnog kineskog uvoza ovih resursa. Međutim, kada se uzme u obzir domaća proizvodnja, ruske zalihe pokrivale su samo mali dio ukupne kineske potražnje, u rasponu od samo nekoliko do desetak postotaka.
Usred rastuće zabrinutosti zbog potencijalnih poremećaja na pomorskim rutama zbog oružanih sukoba i sve češćih prekida brodskog prometa – od incidenta u Sueskom kanalu do napada Hutija u Crvenom moru – kopnene rute dobijaju na značaju kao stabilnije i sigurnije alternative pomorskom transportu, koji je ranjiviji na neprijateljske akcije. Međutim, prioritet kineske vlade je proširenje domaćih izvora energije, a ne povećanje uvoza iz relativno pouzdanog ruskog pravca. Ova politika odražava istovremenu težnju Pekinga ka nekoliko ciljeva: povećanju samodovoljnosti, ubrzanju tehnološkog razvoja i modernizacije industrije te stimuliranju ekonomske aktivnosti.
Elektrifikacija dodatnih sektora ekonomije, uključujući transport, u kombinaciji sa sporijim rastom BDP-a posljednjih godina, smanjila je potražnju Kine za fosilnim gorivima. Električna energija, proizvedena gotovo u potpunosti iz domaćih izvora poput uglja i obnovljivih izvora energije, već čini oko 30 posto ukupne potrošnje energije u Kini, u poređenju sa nešto više od 10 posto početkom 2000-ih. Ovaj udio sada premašuje udio i Sjedinjenih Američkih Država i Evropske unije. Domaća proizvodnja fosilnih goriva, također, stalno raste, pokrivajući više od 25 posto kineske potražnje za naftom, oko 60 posto njenih potreba za plinom i više od 90 posto njene potrošnje uglja. 

Nafta je strateška roba za obje strane

Sirova nafta je najvažnija komponenta ruskog izvoza u Kinu. U 2024. godini, činila je 48 posto ukupne vrijednosti ruske prodaje kineskom tržištu, što je iznosilo 62 milijarde dolara. Za Rusiju je sposobnost prodaje sirove nafte u takvim količinama neprocjenjiva, s obzirom na ključnu ulogu prihoda od nafte u saveznom budžetu. U 2024. godini, porezi na vađenje nafte činili su 85 posto svih prihoda koje ostvaruje naftni i plinski sektor. Industrija, također, doprinosi budžetu kroz druge namete na svoje komercijalne aktivnosti; državna kompanija Rosnjeft je najveći poreski obveznik saveznog budžeta.
Kineski kupci čine polovinu ukupnog ruskog izvoza sirove nafte. U 2024. godini, prodaja ruske nafte Kini dostigla je skoro 2,2 miliona barela dnevno. Na osnovu ukupne ruske proizvodnje nafte, može se procijeniti da skoro svaki četvrti ruski barel završi na kineskom tržištu, bilo kao sirova nafta ili prerađeni proizvod. Kao i kod drugih roba, nagli porast isporuka nafte dogodio se nakon što je Rusija pokrenula invaziju na Ukrajinu 2022. godine i preusmjerila veliki dio svog izvoza sa zapadnih tržišta u Kinu. Dok je 2021. godine količina sirove nafte isporučene Kini iznosila nešto manje od 80 miliona tona, do 2024. godine porasla je na 108,5 miliona tona.

Iako se Kina rangira kao peti najveći svjetski proizvođač nafte, uvoz pokriva više od 70 posto njene potražnje. Zemlja ostaje ovisna o stranim isporukama, ali strategija diverzifikacije pomogla joj je da izbjegne pretjerano oslanjanje na bilo kojeg pojedinačnog partnera. Posljednjih godina, Rusija je činila 15 do 20 posto kineskog uvoza nafte; od 2023. godine, ona je najveći kineski dobavljač sirove nafte. Iz perspektive Zhongnanhaija, ova situacija nudi tri glavne prednosti. Prvo, kupovina nafte iz Rusije jača režim prijateljski nastrojen prema Kini. Drugo, ruske isporuke su relativno jeftine zbog zapadnih sankcija. Treće, nude veću stabilnost i sigurnost, jer se isporuke prvenstveno vrše putem dvije kopnene rute (naftovod ESPO koji povezuje Sibir sa sjeveroistočnom Kinom i naftovod koji prolazi kroz Kazahstan) i lučke infrastrukture na ruskom Dalekom istoku, čime se izbjegava potreba za tranzitom kroz Malajski ili Tajvanski moreuz.
Od drugog kvartala 2024. godine, podaci kineske carine pokazuju pad uvoza sirove nafte iz Rusije, nakon dvije godine brzog rasta. U početku se ovaj pad poklopio sa smanjenjem kupovine iz drugih izvora, koje je započelo nekoliko mjeseci ranije. Međutim, od marta 2025. godine, isporuke iz ostatka svijeta su zabilježile značajan porast, dok je uvoz iz Rusije porastao samo neznatno. Kao rezultat toga, ruski udio u ukupnom uvozu sirove nafte u Kinu pao je sa vrhunca od 20 posto početkom 2024. godine na 17 posto u trećem kvartalu 2025. godine. Ovaj pad je uzrokovan  američkim sankcijama u dva navrata, objavljenih u januaru i oktobru. Oktobarske su bile usmjerene na dvije najveće ruske naftne kompanije, Rosnjeft i Lukoil, što je navelo neke kineske kupce da obustave uvoz sirove nafte iz Rusije zbog zabrinutosti zbog potencijalnih sekundarnih sankcija. Ostaje nejasno koliko će dugo ova situacija trajati.
Kako se režim sankcija nametnut Rusiji nastavlja pooštravati, zemlja sve više nastoji prikriti porijeklo svog izvoza sirove nafte. Dio ruske nafte sada možda stiže u Kinu označen kao "malezijska" - to jest, kao proizvod porijeklom iz zemlje koja je godinama u svojim službenim trgovinskim statistikama prikrivala pravo porijeklo sankcioniranih barela iz Irana i Venecuele. Uvoz iz Malezije naglo je porastao na prelazu iz prvog u drugi kvartal 2025. godine, ali su ga posljednjih mjeseci postepeno zamijenile pošiljke "iz Indonezije".
Obim isporuka nafte iz Rusije i drugih izvora u Kinu u konačnici određuje trenutna potražnja i tempo strateškog gomilanja zaliha. Očekuje se da će potrošnja nafte u Kini dostići vrhunac oko 2027. godine kao rezultat ubrzane elektrifikacije njene ekonomije (uključujući široko rasprostranjeno usvajanje električnih vozila) i sporijeg rasta BDP-a. U narednim godinama, potražnju će uglavnom održavati petrohemijski sektor. Kao i 2020. godine, Kina je iskoristila pad cijena u 2025. godini kako bi ubrzala izgradnju svojih rezervi nafte. Prema procjenama Bloomberga, između januara i augusta ove godine, Kina je kupila oko 150 miliona barela (u vrijednosti od približno 10 milijardi dolara) više od neposredne potrošnje; samo u drugom kvartalu, to je činilo skoro 90 posto globalnog povećanja zaliha. Ova odluka je možda bila uzrokovana nižim cijenama, rastućom zabrinutošću zbog poremećaja u snabdijevanju i željom za diverzifikacijom rezervne imovine  - drugim riječima, korištenjem nafte kao djelomične alternative američkim državnim obveznicama.

Plinovodi - politički signal s neizvjesnim izgledima

Sa političkog stanovišta, možda najznačajnija komponenta ovog energetskog odnosa je prodaja ruskog prirodnog plina Kini, jer će dugoročni ugovori i prateći infrastrukturni projekti povezivati dvije zemlje decenijama koje dolaze. Za Gazprom, Kina predstavlja najvažnije izvozno tržište, zbog svoje sposobnosti da preuzme velike količine plina. Kompanija je preusmjerila svoje zalihe plina prema istoku kao neophodnu mjeru nakon gubitka tržišnog udjela u Evropi zbog političke odluke Kremlja.
U 2024. godini, Gazprom je izvozio 35 posto prirodnog plina u Kinu. Ove isporuke su do sada zavisile od gasovoda Snaga Sibira 1, koji je postao operativan 2019. godine i dostigao svoj puni kapacitet 2024. godine. Prema prognozama, ovaj plinovod će isporučiti oko 40 milijardi kubnih metara gasa u Kinu 2025. godine. Predviđa se da će se ovaj obim povećati za dodatnih 10 milijardi kubnih metara 2027. godine, kada je planiran početak isporuka plina sa Sahalina putem takozvane dalekoistočne rute.
Sa ekonomske perspektive, prirodni plin igra manju ulogu u Kini od drugih fosilnih goriva. Čini nešto manje od 10 posto primarne energetske ponude, u poređenju sa više od 50 posto za ugalj i skoro 20 posto za naftu i naftne derivate. Ipak, on služi važnoj funkciji kao prelazno gorivo, zamjenjujući izvore s najvećom emisijom ugljika u grijanju i industriji i pomažući u stabilizaciji mreže kako se povećava udio obnovljivih izvora energije. Kao rezultat toga, poboljšava se fleksibilnost energetskog sistema, smanjuje emisije u poređenju s proizvodnjom na bazi uglja i poboljšava se energetska sigurnost kroz diverzificirane rute snabdijevanja.
Domaća proizvodnja zadovoljava oko 60 posto kineske potražnje za plinom. Ostatak se uvozi ili putem plinovoda (što je činilo 42 posto uvoza u 2024.) iz Centralne Azije, Rusije i Mjanmara, ili u tečnom obliku (58 posto u 2024.), prvenstveno iz Australije, Katara, Malezije i Rusije. U 2024. godini, ruski udio u kineskom uvozu plina putem cjevovoda dostići će gotovo 40 posto (približno 31 milijardu kubnih metara). Plin isporučen putem cjevovoda Snaga Sibira 1 najjeftiniji je među svim kineskim uvoznim rutama. Osim toga, ovaj kopneni logistički "krak" štiti snabdijevanje plinom od potencijalnih poremećaja koji mogu uticati na pomorski transport.
Rusija već dugo promovira ideju daljnjeg povećanja obima izvoza plina u Kinu. Cilj joj je isporuka budućih zaliha prvenstveno putem novog plinovoda Snaga Sibira 2, planiranog kapaciteta od 50 milijardi kubnih metara godišnje. Projekt ima za cilj povezati kineske kupce sa zapadnosibirskim plinskim poljima, koja su do sada prvenstveno snabdijevala evropsko tržište. Prošlog septembra, izvršni direktor Gazproma Aleksej Miller objavio je da su dvije strane potpisale "pravno obavezujući memorandum" u vezi s plinovodom, korak koji je opisao kao proboj ka njegovoj izgradnji. Međutim, Kina još uvijek nije službeno potvrdila postojanje ovog dokumenta niti izvijestila o bilo kakvom napretku u realizaciji projekta.
Koncept isporuke plina iz Zapadnog Sibira u Kinu datira iz kasnih 1990-ih. Uprkos potpisivanju nekoliko okvirnih sporazuma, dvije strane do sada nisu uspjele zaključiti obavezujući ugovor o prodaji s formulom za određivanje cijena, niti postići odluku o izgradnji infrastrukture i aranžmanima o podjeli troškova. Procjene ukupnih troškova projekta kreću se od 13 milijardi dolara do čak 34 milijarde dolara. Međutim, vrijedi napomenuti da je Snaga Sibira 1, koja je za trećinu kraća, na kraju možda koštala čak 60 do 70 milijardi dolara, pri čemu je većinu tog finansiranja osigurala Rusija.
S obzirom na trenutnu pregovaračku poziciju Gazproma, koja je daleko slabija nego prethodnih godina, može se pretpostaviti da Kina nastoji prebaciti puni teret investicionih troškova na Rusiju, a istovremeno zahtijeva povoljnu formulu za određivanje cijena. Rusija je 2024. godine prodavala plin Kini putem postojećeg plinovoda Snaga Sibira 1 po cijeni koja je bila za više od trećinu niža od one koju su plaćali evropski kupci. Prema medijskim izvještajima, Kina sada vrši pritisak da osigura još nižu tarifu za novi plinovod. Štaviše, prilično udaljen rok za njegovo puštanje u rad (najranije početkom 2030-ih) dodatno potkopava profitabilnost projekta za Rusiju. Koristeći ograničen manevarski prostor Moskve, Peking efektivno prebacuje troškove budućih isporuka na svog partnera.
Uslovi ugovora morali bi biti izuzetno povoljni kako bi se ublažila zabrinutost Kine zbog povećane zavisnosti od jednog dobavljača i dugoročne održivosti potražnje za ruskim gasom usred napredne energetske tranzicije. Čak i pod pretpostavkom pune iskorištenosti projekta "Snaga Sibira 2", ukupni uvoz plinovoda iz Rusije dostigao bi oko 100 milijardi kubnih metara godišnje. Na osnovu trenutnih prognoza koje predviđaju da će kineska potražnja za plinom dostići vrhunac od 600 milijardi kubnih metara do 2040. godine, a domaća proizvodnja približno 310 milijardi kubnih metara, Rusija bi činila otprilike 35 posto udjela u kineskom uvozu plina i oko 16 posto njene ukupne potrošnje. Iako značajni, ovi nivoi ne bi ukazivali na prekomjernu zavisnost. Međutim, ove projekcije potražnje mogu se pokazati optimističnima s obzirom na obim kineske tranzicije na zelenu energiju. Brzi napredak u električnim vozilima, baterijama i toplotnim pumpama, brzo širenje obnovljivih izvora energije i prenosne infrastrukture, kao i pad troškova skladištenja, pružaju Kini održive domaće alternative uvoznom ruskom plinu.
Ruska izjava u vezi sa projektom "Snaga Sibira 2", uz činjenicu da Kina nije opovrgnula tu tvrdnju, treba se prvenstveno posmatrati kao politički signal upućen Washingtonu. Sama najava namjere izgradnje plinovoda već je utjecala na globalno tržište plina: potencijalni novi LNG projekti usmjereni na snabdijevanje kineskog tržišta mogli bi se preispitati u svjetlu izgleda da bi ruske isporuke plinovodom mogle zadovoljiti buduću potražnju Kine. U tom kontekstu, stvarna implementacija projekta "Moć Sibira 2" potkopala bi "energetsku dominaciju" Sjedinjenih Država, koja je djelimično potkrijepljena njihovim kapacitetom za izvoz domaćeg LNG-a i snažnim prisustvom na globalnom tržištu. Uloga SAD-a u ovom području bila bi dodatno umanjena činjenicom da bi novi plinovod, kada bude operativan, vjerovatno omogućio kineskim kompanijama da preusmjere količine LNG-a iz prethodno potpisanih ugovora u druge zemlje i da se direktno takmiče s američkim dobavljačima na tim tržištima.
Konačno, tekuća diskusija o projektu "Moć Sibira 2", također, služi kao simboličan pokazatelj rastućeg usklađivanja između Kine i Rusije koje se proteže dalje od težnje za obostranom ekonomskom koristi. Izgledi za sklapanje dugoročnog ugovora o plinu naglašavaju širok opseg potencijala dva partnera i njihovu spremnost da djeluju nezavisno od Washingtona.

LNG – test režima sankcija

U poređenju sa sirovom naftom i prirodnim plinom koji se isporučuje naftovodima, LNG igra mnogo manju ulogu u trgovini između Rusije i Kine. U prvoj polovini ove godine, Kina je uvezla oko tri miliona tona LNG-a iz Rusije, što čini nešto manje od 10 posto ukupnog uvoza LNG-a u Kinu i 21 posto ruskog izvoza LNG-a.
Ruske zalihe LNG-a služe kao dodatni izvor za Kinu, a stvarne količine određuju se promjenjivom potražnjom.
Suočeni sa zapadnim ograničenjima nametnutim ruskom LNG-u nakon 2022. godine, saradnja između Rusije i Kine u ovoj oblasti postala je test integriteta režima sankcija, posebno iz perspektive Washingtona. U augustu 2025. godine, Kina je odlučila prihvatiti pošiljku iz ruskog postrojenja za ukapljivanje Arctic LNG 2, koje je pod sankcijama SAD-a od novembra 2023. godine. Ove mjere su efektivno blokirale izvoz iz postrojenja, u vlasništvu energetskog giganta Novatek, jer su se potencijalni kupci suzdržavali od kupovine njihovog LNG-a zbog straha od sekundarnih sankcija.
Uprkos ograničenjima, 28. augusta 2025. godine pošiljka iz Arctic LNG 2 je prvi put istovarena na kineskom terminalu Beihai, kojim upravlja državna kompanija PipeChina. Važno je napomenuti da se američke sankcije primjenjuju i na sam brod  - LNG brod Arctic Mulan. Prema okviru američkih sankcija, sam čin prihvatanja ove pošiljke trebao je izazvati ozbiljne posljedice: svaki subjekt uključen u transakciju trebao je biti dodan na liste sankcija. Iako je tržište registriralo povećan rizik povezan s budućim operacijama u Beihaiju, američka administracija nije odgovorila nikakvim novim mjerama niti komentarom o kršenju svojih ograničenja. Ovo označava značajnu promjenu u američkom pristupu provođenju sankcija. Pod predsjednikom Joeom Bidenom, Ured za kontrolu strane imovine (OFAC) pri Ministarstvu finansija SAD-a aktivno je kažnjavao tankere za LNG koji su učestvovali u transportu tereta iz postrojenja.
Kineska odluka da prihvati „toksičnu“ pošiljku na domaćem terminalu može se protumačiti kao test spremnosti Trumpove administracije da provede prethodno usvojene mjere sankcija. Političku dimenziju ovog poteza podcrtava njegov tajming: dogodio se ubrzo nakon samita SAD-a i Rusije u Anchorageu. Prema izvještajima medija, dvije zemlje su bile uključene u dijalog o energetskoj saradnji. Rusija je možda zaključila da je ovo otvaranje smanjilo vjerovatnoću da će američka firma odgovoriti na kršenje sankcija.
Odsustvo odgovora SAD-a otvara mogućnost da bi ovakve akcije mogle dovesti do pojave „koridora“ za transport sankcioniranog LNG-a izvan zapadnog finansijskog sistema. Ovaj scenario dodatno podržava činjenica da su dodatne pošiljke iz projekta Arctic LNG 2 istovarene u Beihaiju u septembru i oktobru. Shodno tome, postrojenje bi se moglo prvenstveno orijentirati na snabdijevanje kineskog tržišta. Ako oba proizvodna voza dostignu puni operativni kapacitet i osigura se cjelogodišnja plovidba, uvoz LNG-a u Kinu mogao bi se povećati za više od 10 miliona tona godišnje. Rastuće prisustvo ruskog LNG-a u Kini, također, bi smanjilo konkurentnost drugih dobavljača, uključujući i one iz Sjedinjenih Američkih Država.

Zaključci: produbljivanje veza kao izazov Zapadu

Omogućavanje Rusiji da preusmjeri značajan dio svog izvoza fosilnih goriva u Kinu nakon 2022. godine nije bilo vođeno isključivo ekonomskim razlozima – to je poslužilo i kao demonstracija podrške Pekinga Moskvi. Konzistentno visok obim trgovine ukazuje na to da su dvije zemlje djelimično uspjele zaštititi ovo područje saradnje od zapadnog finansijskog sistema. Razvoj ruta snabdijevanja i alternativnih načina plaćanja je od kritične važnosti za energetsku sigurnost obje zemlje. Nadalje, služi kao propagandno sredstvo koje predstavlja novu alternativu Zapadu koja obuhvata i ekonomsku domenu.
Stepen u kojem će Kina i Rusija biti spremne otvoreno osporiti režim sankcija ostaje otvoreno pitanje. Iako se čini da su spremne prekršiti ograničenja u sektoru tečnog prirodnog plina (LNG), situacija bi mogla biti drugačija u pogledu nafte. U prošlosti su američke sankcije na izvoz ruske nafte zakomplicirale sposobnost Kine da primi ove zalihe. Sankcije koje je najavila Trumpova administracija u oktobru 2025. godine, a koje zahtijevaju od trećih zemalja da ograniče uvoz ruske nafte, i naknadni odgovor Kine, mogu se pokazati posebno indikativnim u tom pogledu. Međutim, hoće li se ove mjere efikasno provoditi i nametati stvarne troškove kineskim subjektima ovisit će o odlučnosti Washingtona i napretku njegovih pregovora s Moskvom i Pekingom.

Dalji koraci za proširenje saradnje između Kine i Rusije u ovoj oblasti – poput stvarnog pokretanja izgradnje naftovoda Snaga Sibira 2 ili redovnih kršenja sankcija vezanih za prodaju ruske nafte ili LNG-a – poslužili bi kao otvoren signal zaoštravanja antizapadnog stava dvije zemlje. Konkretno, odluka o izgradnji naftovoda koji bi isporučivao plin Kini iz nalazišta koja tradicionalno snabdijevaju Evropu predstavljala bi veliki strateški potez. Demonstrativne akcije usmjerene na potkopavanje zapadnog režima sankcija signalizirale bi da Kina odlučno prekida veze s EU i napušta svoje napore da oslabi transatlantske veze kako bi se umjesto toga fokusirala na konsolidaciju kinesko-ruskog bloka u iščekivanju intenzivnijeg sukoba sa taborom predvođenim SAD-om.