Praćenje ruske nafte – maj 2026: Rosnjeft i Lukoil, sankcionirani od strane SAD-a, ponovo preuzimaju kontrolu nad izvozom, a njihov udio raste na 57 posto

U aprilu 2026. godine, izvoz ruske pomorske sirove nafte porastao je za 3,9 posto mjesečno i za 0,1 posto godišnje, prema majskom izdanju Praćenja ruske nafte Instituta Kyiv School of Economics Tankeri s međunarodnim grupnim (IG) P&I osiguranjem prevezli su 25 posto sirove nafte i 71% naftnih derivata.

Istovremeno, ukupni ruski izvoz opao je za 90 kb/d mjesečno i 480 kb/d godišnje, što je rezultat poremećaja izazvanog ukrajinskim napadima dronovima. Zbog smanjenog rada rafinerija uzrokovanog ovim napadima, izvoz naftnih derivata pao je na rekordno niskih 2,2 mb/d, što je uslovilo oporavak izvoza sirove nafte na 4,9 mb/d kako bi se nadoknadio pad.

U prvoj polovini maja, proizvođači Rosnjeft, Lukoil, Gazpromnjeft i Surgutneftegaz, koje su ranije sankcionirale, a potom im privremeno ukunule sankcije SAD, vratili su svoj udio u izvozu sirove nafte na 57 posto, nakon pada na četiri do osam posto u periodu januar-mart 2026. godine. U istom periodu, udio kompanija Redwood Global Supply FZE LLC i Alghaf Marine DMCC sa sjedištem u Ujedinjenim Arapskim Emiratima u ruskom izvozu sirove nafte pao je na nula posto, sa 30 posto koliko je iznosio u u aprilu 2026. godine.

„Flota u sjeni“ tankera i dalje ostaje ključni instrument za ruski izvoz nafte. Institut KSE procjenjuje da je 192 tankera iz „flote u sjeni“ koji su prevozili sirovu naftu i naftne derivate napustilo ruske luke ili su bili uključeni u STS transfere u aprilu 2026. godine, od čega je 92 posto starije od 15 godina.

Udio sankcioniranih tankera i dana njihovog rada porastao je sa 15 posto u julu 2025. godine na 31 posto u aprilu 2026. godine, dok je odgovarajući udio za tankere koje su SAD sankcionirale dostigao 26 posto, što je rezultat vraćanjaprethodno neaktivnih tankera u komercijalni servis. Od 21. maja, SAD, Velika Britanija, Evropska unija, Australija, Kanada i Novi Zeland zajednički su sankcionirali 651 tanker za naftu pojedinačno.

U aprilu 2026. godine, Indija i Kina su smanjile uvoz ruske pomorske sirove nafte na 1,57 mb/d (-19 posto MoM ili 36 posto ukupnog uvoza) i 1,43 mb/d (-21 posto MoM ili 18 posto ukupnog uvoza), respektivno.

U prvom i drugom kvartalu 2026. godine, Greenlight Shipmanagement FZE sa sjedištem u UAE primio je pet bivših brodova Sovcomflota od Nova Shipmanagement LLC-FZ (UAE) i u aprilu 2026. godine ušao na listu 10 najboljih upravitelja brodova prema obimu upravljanja. Kompanija sada upravlja sa šest tankera koji su nekada pripadali sankcioniranom Sovcomflotu.

Prosječne cijene Ural FOB nafte porasle su za ~21 USD/bbl mjesečno na ~96 USD/bbl u aprilu, prvi put premašivši ESPO FOB Kozmino i trgujući se znatno iznad revidirane gornje granice cijena EU. ESPO FOB Kozmino porastao je za ~7 USD/bbl na ~93 USD/bbl. Cijene ruskog dizela i plinskog ulja porasle su na ~158 USD/bbl i ~145 USD/bbl respektivno, dok je cijena lož ulja pala za 9 USD/bbl na 52 USD/bbl, a nafte porasla je za 9 USD/bbl na 70 USD/bbl.

Prema procjenama Instituta KSE, sukob na Bliskom istoku doveo je do revizije izgleda Rusije za prihode od nafte. U osnovi, kada se uzme u obzir trenutno ograničenje cijena, status quo sankcija i sukobu koji traje do tri mjeseca – prihodi bi se mogli povećati sa 158 milijardi dolara u 2025. godine na 208 milijardi dolara u 2026. godini. Prema optimističnom scenariju, s rastućim pritiskom sankcija na rusku naftu, očekuje se da će se prihodi povećati na samo 184 milijarde dolara u 2026. godini. U najnepovoljnijem scenariju – slabom provođenju sankcija – prihodi bi mogli dostići 214 milijardi dolara u 2026. godini.